История Тюмени

Тюмень часто называют первым русским городом Сибири, и это буквально так: острог у слияния Тюменки и Туры был поставлен в 1586 году — за год до Тобольска и почти за столетие до массового освоения Зауралья. Но история места, где он поднялся, уходит на несколько веков раньше — к тюркской столице Чинги-Туре, чьё имя значилось на европейских картах ещё до того, как русские казаки перевалили Урал.

До русского острога: Чинги-Тура

Археологические раскопки на Царёвом городище — высоком мысу над рекой Турой — подтверждают: укреплённое поселение существовало здесь ещё в XIV веке. Это была Чинги-Тура (в русских летописях — Чимги-Тура), столица Тюменского ханства, одного из осколков Золотой Орды. Городом правили потомки Тайбуги, а позднее — династия Шибанидов. Упоминания о Чинги-Туре встречаются в Каталонском атласе 1375 года (под именем *Singui*) и в Устюжском летописном своде 1406 года. Торговые пути, связывавшие этот край с Волгой и Русью, сложились задолго до прихода казаков Ермака.

В 1495 году сибирский хан Мамет перенёс ставку в Кашлык на Иртыше, и старая крепость утратила былое политическое влияние. 1 августа 1581 года отряд Ермака взял Чинги-Туру штурмом и остался здесь на зимовку, прежде чем продолжить путь вниз по Туре и Тоболу. Спустя пять лет на это же место пришёл новый отряд — уже не за добычей, а чтобы закрепиться на этой земле навсегда.

1586: острог воевод Сукина и Мясного

Царь Фёдор Иоаннович направил за Урал воевод Василия Сукина и Ивана Мясного вместе с письменным головой Данилой Чулковым с чётким наказом: «поставить город» на месте разрушенной татарской столицы. Летопись лаконична: «поставиша град Тюмень июля в 29 день». Так 29 июля (8 августа по новому стилю) 1586 года на карте Русского царства появилась первая сибирская крепость.

Название нового острога унаследовали от ханства. Большинство исследователей связывают слово «тюмень» с тюркским и монгольским «тумэн» — воинской единицей в десять тысяч человек. Существуют и другие гипотезы: от имени легендарного основателя Тюркского каганата Тумен-хана до бытовых татарских корней, однако академическая среда чаще склоняется к «тумэну».

Первый острог был деревянным, срубленным из привозного леса на высоком берегу между Турой и оврагом реки Тюменки. Внутри крепостных стен разместились воеводский двор, съезжая изба и амбары, а вокруг вырос посад ремесленников и служилых людей. Уже через несколько десятилетий Тюмень превратилась в ключевой узел, через который проходили все государственные обозы и торговые караваны, направлявшиеся за Урал.

XVII–XVIII века: Сибирский путь, каменные храмы и пожары

Пока Тобольск оставался административной «столицей Сибири», Тюмень взяла на себя роль транспортного ключа. Через город проходил единственный удобный сухопутно-речной путь из Европейской России за Урал: от Верхотурья по Туре к Тобольску, а дальше — вниз по Иртышу и Оби. Здесь перегружали товары с телег на струги, ремонтировали суда и зимовали ямщики. В 1616 году монахи основали Спасо-Преображенский (позже — Свято-Троицкий) монастырь; каменное строительство внутри его стен началось только к концу столетия.

Пожары преследовали город постоянно. Самый разрушительный случился в 1695 году: сгорели все посадские дворы, съезжая изба, приходские церкви и весь острог. Стало ясно, что восстанавливать город в дереве бессмысленно, и по указу Петра I началось масштабное каменное строительство. В первой половине XVIII века небо Тюмени украсили Благовещенский собор (первое каменное здание города, освящённое в 1704 году), Спасская, Знаменская и Крестовоздвиженская церкви — многие из этих памятников сохранились до наших дней.

В 1708 году Тюмень вошла в состав только что учреждённой Сибирской губернии. В 1782 году она стала уездным городом Тобольского наместничества, а с 1796-го — Тобольской губернии. В это же время город обрёл новое экономическое лицо. Прокладка Сибирского почтового тракта — главной сухопутной артерии от Москвы до Иркутска и Кяхты — наполнила Тюмень ямщицкими слободами и постоялыми дворами. Параллельно город стал столицей русского кожевенного дела: местная «тюменская юфть» — мягкая и прочная кожа — ценилась по всей стране и в Средней Азии, а тюменские мастера обеспечивали обувью всю российскую армию.

XIX век: купеческий бум и железная дорога

Начало XIX столетия Тюмень встретила скромным уездным городом, однако темпы её роста вскоре обошли губернский Тобольск. В 1801 году завершилось строительство Знаменского собора — уже третьего по счету храма на этом месте, возведенного взамен сгоревших предшественников. Силуэт его купола и колокольни стал визитной карточкой города, узнаваемой издалека всеми, кто приближался к Тюмени по реке.

Эпоха процветания была связана с именами купеческих династий: Колокольниковых, Текутьевых, Иконниковых, Машаровых. Они инвестировали в пароходство на Туре, Тоболе и Оби, развивали кожевенное и мыловаренное производства, вели масштабную торговлю чаем и хлебом. Васильевская ярмарка стала центром притяжения для купцов со всей Сибири, а тюменские пароходы к концу века проложили маршруты до Томска и Семипалатинска. Сегодня усадьбы Колокольниковых и Машарова, превращенные в музеи, остаются редкими образцами сибирской купеческой архитектуры.

Поворотным моментом в истории города стало 5 декабря 1885 года — день, когда в Тюмень пришла железная дорога из Екатеринбурга. Город превратился в конечную станцию и главный «сухопутный порт» для переселенцев, следовавших на восток в рамках Столыпинской реформы. На рубеже веков через тюменский вокзал прошли миллионы крестьян, направлявшихся осваивать просторы Западной Сибири и Дальнего Востока. Лишь в 1913 году магистраль была продлена до Омска.

К началу XX века Тюмень стала развитым центром с населением в 30 тысяч человек. В городе работали электростанция, реальное училище, женская гимназия (ныне — музей «Дом Машарова», где представлена экспозиция, посвященная автору «Конька-Горбунка» Петру Ершову), а также десятки типографий и кожевенных мастерских.

XX век: революция, эвакуация и «нефтегазовая столица»

Революция и Гражданская война

Советская власть пришла в Тюмень в марте 1918 года, но удержалась лишь на четыре месяца. Уже в июле город заняли белогвардейцы и части Чехословацкого корпуса. Больше года Тюмень оставалась в тылу колчаковских армий, пока в августе 1919-го её без боя не заняли красные.

Малоизвестная, но драматичная страница того времени — пребывание в Тюмени семьи Николая II. В апреле 1918 года, по пути из Тобольска в Екатеринбург, Романовы провели здесь несколько часов в ожидании поезда. Спустя три месяца их не станет.

Административные метаморфозы

В первые годы советской власти статус Тюмени постоянно менялся. С 1918 по 1923 год она была центром самостоятельной губернии, но затем попала в водоворот укрупнений: город успел побывать центром округа в составе Уральской области, частью Обско-Иртышской области и даже рядовым райцентром Омской области (1935–1944). Административный вес вернулся к Тюмени лишь 14 августа 1944 года, когда была образована Тюменская область.

Тыл и «особый груз № 1»

Великая Отечественная война превратила Тюмень в мощный промышленный узел. Сюда эвакуировали около 22 предприятий, включая ленинградский фанерный комбинат, подольский аккумуляторный завод и херсонский судостроительный завод «Красный Крым». На верфях строили торпедные катера и десантные боты, а в цехах — планеры А-7 для партизан.

Однако главной тайной города стал «особый груз № 1». В июле 1941 года в Тюмень тайно доставили саркофаг с телом Ленина. Мумию разместили в здании бывшего реального училища (ныне сельхозтехникум на улице Республики) под круглосуточной охраной. О содержимом «объекта» не догадывался даже обслуживающий персонал. Тело вождя вернулось в Москву лишь в апреле 1945 года — к параду Победы.

Нефтяной прорыв

Настоящий рывок случился в 1960-е годы. После открытия гигантских месторождений — Берёзовского газа, Шаимской и Самотлорской нефти — Тюмень стала базовым штабом освоения Западной Сибири. Сюда стекались буровые бригады, здесь базировались главки «Главтюменнефтегаза» и «Главтюменгеологии», открывались профильные вузы. За тридцать лет (1959–1989) население города утроилось — со 150 до 480 тысяч человек. В это время появились аэропорт Рощино, Тюменский госуниверситет и индустриальный институт.

Современность: от индустрии к комфорту

После распада СССР Тюмень сохранила статус нефтегазовой столицы, а с 2000-х годов взяла курс на масштабное благоустройство. Визитной карточкой города стали Цветной бульвар, уникальная четырёхуровневая набережная Туры и обновлённый Мост Влюблённых.

Особым брендом региона стали термальные источники. Скважины, пробуренные ещё в 80-х, в 2010-х превратились в современные курорты («Верхний Бор», «Аван», «ЛетоЛето»), привлекающие туристов со всей страны.

Сегодня Тюмень — один из самых динамично растущих городов России. На начало 2025 года здесь проживает более 870 тысяч человек. Благодаря стабильному миграционному приросту город уверенно движется к статусу миллионника.